与通过络购买火车票的“火热”相比，我市平均每天只有一人通过络购买汽车票—— 购汽车票缘何“遇冷”
两个月来，真正通过上卖出去的车票仅60多张，而且多集中在十一期间。12月5日，市汽车客运总站有关负责人告诉，与市民购火车票的火热相比，购汽车票遭到冷遇，平均每天只有一人通过络购买汽车票。这倒不是一件坏事，它表明我市现有的线路班车基本覆盖了城乡和周边城市，而且票源充裕。
为方便旅客出行，按省运输管理局的总体部署，市汽车客运总站于9月底开通了上售票业务。不论乘客身在何地，只要通过进入站，按提示进行实名制会员注册，就可以通过互联购买到由葫芦岛始发全国各地3类以上线路的班次车票，免去排队之苦。站开通以来，虽然每天都有乘客通过站购票，但从数量看，每天5000多人次的客流，购乘客也就1个。即便如此，购乘客还对此便民举措点了个赞。一位乘客告诉，不一定每次买票都通过站，关键时刻购车票可满足乘客应急的愿望，特别对节假日打算回乡却身在外地的乘客来说，尤为方便。
目前，我市有线路班车110条，基本覆盖了城乡和周边城市。导致购汽车票遇冷的最主要原因就是票源相对充足。拿虎跃快客为例，每天每个班次的乘坐率在七八成左右，也就是说，正常情况下，每趟快客班次都有剩余座位。因此，这让很多乘客觉得平时没必要提前上购票。
接受采访时，很多乘客表示，由于票源充裕，除一年几个明显的客流高峰时间段外，到客运站排队买票，基本上能够达到随到随买，并根据实际出行需求购买合适的车票。一些从农村进城的乘客则表示，由于络在农村普及度还不够，自己对上购票不是太熟悉，尤其购车票环节比直接购票要复杂，所以心里还不太认知购车票。
对于购车票暂时出现的遇冷状况，不论是客运总站、车辆运营方，还是广大乘客，都感觉这是正常现象。要想让人们逐步认知并接受购车票，必须经过几次购票浪潮的淘洗，才能逐渐热起来。诸如每年的十一*金周以及春运大潮，都能充分体现出购车票的便利性和稀缺性。
业内人士表示，随着购车票逐渐被认知，在票源相对紧张的时间段，不仅会出现购车票热潮，还会出现类似各商业站经常推出的商品秒杀情景，到那个时候，购车票便成了乘客主动选择的一种购票方式。